技能包围！我国镍总算逃脱了稀土、铁矿石被卡脖子的命运！

发布时间：2025-05-01　点此：190次

文 | 华商韬略泽瑾

拿到矿产资源的支配权的国家，才干获得工业竞赛的要害优势，这好像现已成为了国际竞赛中的不争现实。比方我国匮乏的铁矿石和缺少掌控力的稀土矿，就使得我国在许多工业的开展上被西方卡住了脖子。

但是，局面拿到了最差的剧本，并不意味着只能具有最差的结局。

仍有工业打破了这一资源决议论的魔咒，在窘境中强势兴起——我国的新能源轿车工业，便是如此。

2007年，跟着万钢出任科技部部长，新能源轿车的各种补助方针也接连不断；2009年更是推出了“十城千辆”工程，补助规范到达混动最高5万/辆、纯电最高6万/辆，力度之大前所稀有，显现了高层开展新能源轿车工业的坚决决计。

镍相当于新能源轿车行业的煤炭和石油，是新能源轿车首要动力源——三元锂电池不可或缺的原材料。在当时动力电池“高镍无钴”的趋势下，镍现已成为世界各国抢夺的焦点。

但是，全球镍的1/3储量在印尼，其他则首要散布在菲律宾、澳大利亚、巴西和俄罗斯等地，我国的镍资源则少得不幸。这无疑是我国新能源轿车开展的严重危险。

我国并没有束手待毙。实际上，在新能源轿车的上游质料抢夺战中，我国早早地确立了满足的竞赛优势。

经过技能创新，我国在没有收买国外超大型镍矿的情况下，从源头打破镍矿困局：力勤矿业和有“不锈钢之王”称谓的青山控股，现已把握了将本来难以开发利用的红土镍转化为硫化镍的规模化出产技能，而后者正是动力电池的要害原材料。

这项我国创始的技能，使得枷锁我国新能源轿车的镍资源，总算从卡脖子的窘境中成功包围。

在完成技能打破的前提下，谁把握了镍矿资源，谁就把握了本钱操控的自主权。2018年之后，青山控股更是与宁德年代联手，活跃布局红土镍资源丰富的印尼，在当地建造锂电池厂，然后大幅下降镍的本钱，打破镍资源供给缺乏的困局。

成功的背面，离不开国家的方针环境。

之所以可以完成镍技能的打破，要害在于我国对新能源轿车大张旗鼓的补助，使得车企纷繁转型投入新能源轿车的出产，形成了工业链下流的安稳需求；各大动力电池厂商经过一体化布局工业链上游，下降整个工业链的本钱，然后形成了技能打破的激烈动机。

我国是全球仅有一个具有完全工业类别的国家，却不是一个坐拥齐备的战略性矿产资源的国家。

最令人无法的，当属我国的铁矿石和稀土资源。前者，我国的储量屈指可数，对外依存度高达88.3%；而我国尽管占有后者的绝大部分储量，但由于没有把握稀土定价权，加之深加工的开展限制，陷入了“金子卖出白菜价”的困局。

我国在镍资源上的包围，避免了重蹈铁矿石和稀土的覆辙，也敲响了警钟：资源禀赋并非决议工业开展的仅有要素，技能包围也能成为取胜法宝。

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